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好事or坏事?试全新BMW 1系运动轿车

来源: 网通社 2017年01月24日 10:00 作者: 任宏斌

你知道吗?华晨宝马推出了新款1系车型,是三厢的。对于萌妹子,这是个好事,因为能以更实惠的价格买到一台宝马,以目前已知消息看,预售价在20.5万元。对于一些古板的“老家伙”来说,又可以开骂了,“前驱UKL平台,三缸发动机”,这不是宝马!它不运动!但事实如此吗?

一月的北京平谷,正值一场大雪,把嗨谷赛道覆盖的严严实实,原本计划着在这里进行华晨宝马全新1系三厢的第一次触电,但最终也只能放弃。不过替代场地也不一般,是北京老牌赛车场-金港赛道。宝马M Day,奔驰AMG精英驾驶培训的北京体验站,大多在此举办。虽然没有嗨谷“年轻”,赛道高低落差没它大,但同样拥有几个180度弯道、高速蛇形弯、直线加速路段,考验1系三厢的运动性如何,已经足够了。

如果你开过宝马的车,一转动这台1系的方向盘,只需要挪动三五厘,就能感受到来自品牌血液中的那份基因。每转动一个角度,都像口中含着巧克力翻滚,纵享丝滑。当然你没开过也没关系,相比其他车,它不生涩、不轻浮,也没有太多旷量。

按照工程师的说法,这台1系的转向是按照3系的质感调试的,指向准确,回馈直接。在赛道中,它虽然是一台家用车,但在180度的弯中,你双手依然能保持三九点位置,完成一个过弯动作。在出弯时,顺势而为的一度一度放开方向,并不需要大的调整。

而作为前驱车,大部分人担心它在弯角时会有强烈的推头,这也是让人难以相信它运动的原因。但在这台1系上,你大可放心。这么形容吧,比较普遍的前驱车,在你全力制动后,如果在出弯心加着速,顶着油,那么车辆像失控似的往外冲,即使你赶紧刹车,也一定会搓着地面,冲出去。

说实话,要说这台1系完全没有那样的感觉,是骗人。但虽然顶着油,车头也往外推,但一切都在可控范围,随着方向一点点回正,这种推头现象迅速消失,可以快速接入下一个加速直线。而之所以能做到这样,是因为它有宝马创新的驱动力分配技术,通过对内侧轮进行有选择的制动,减小转向不足。所以说对于运动,你不能拿后驱和他相比,但在同级表现中,它属上乘之作,这就是成功,也是宝马对这台车运动方面的定义与要求。

另外在高速蛇形道路中,即使是不制动的高速状态下,左晃右甩,车身都没有飘忽不定的感觉,整体性很强,刚性也很强,尾部不累赘。如果你掀起它的“裙底”就会发现,它在后悬位置用了梯型稳定杆,对车身侧向倾斜会有更好支撑。

试驾的是125i车型,也就是搭载四缸涡轮增压发动机的车型,它最大功率170千瓦,最大扭矩320牛•米,实际上,这样的动力调校不算低,但在赛道这种空旷道路,并没有感觉有多快,当然直线尾速也能到140-150公里/小时左右。

相比发动机,变速箱给人的感受要更多,因为在赛道中频繁的大尺度加减速,这台8速手自一体变速箱,最低可以直接降到二,在运动模式下,也能聪明的随着油门深浅在高转速下换挡,而顿挫如何恕我不能评价,因为这在城市道路体验更有说服力。

当然全新1系也有三缸的1.5升涡轮增压发动机的小排量可选,面对日益严苛的排放标准,去研发新的动力总成,总比加装一些作弊软件要负责任的多。当然此次并没有体验到,不过后续更大规模的试驾,会为您带来。

文章标签: 华晨宝马 1系三厢 1系 UKL 试驾1系三厢 责任编辑:徐跃翔
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